Dẫn đầu dự án BOT đạt doanh thu cao nhất là cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (2 trạm trên QL5 cũ và thu phí trên cao tốc), với tổng số thu 2.339 tỷ đồng (trong đó riêng cao tốc thu 1.474 tỷ đồng).

Tiếp theo là dự án BOT nâng cấp mở rộng QL51 (3 trạm thu phí) với tổng thu 782 tỷ đồng.

BOT nâng cấp, mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ thu hơn 719 tỷ đồng.

BOT hầm Đèo Cả (3 trạm thu phí gồm An Dân, Đèo Cả, Cù Mông) thu hơn 598 tỷ đồng; BOT Hà Nội - Bắc Giang thu hơn 448 tỷ đồng; BOT hầm Phước Tượng - Phú Gia thu hơn 381 tỷ đồng.

BOT cầu Đồng Nai mới thu hơn 368 tỷ đồng; BOT nâng cấp mở rộng QL1 đoạn Phan Thiết - Đồng Nai với số thu hơn 341 tỷ đồng; BOT QL1 đoạn Nghi Sơn - Cầu Giát thu hơn 315 tỷ đồng; BOT tuyến tránh TP Vinh và nâng cấp QL1 đoạn Bến Thuỷ - Hà Tĩnh thu hơn 311 tỷ đồng.

Tuy nhiên, theo ông Nguyễn Xuân Cường, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ, vẫn còn bốn dự án chưa báo cáo hoặc báo cáo thiếu số liệu gồm: dự án nâng cấp, cải tạo quốc lộ 1K (thuộc địa bàn các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương và TP.HCM); dự án cải tạo nâng cấp quốc lộ 2 (đoạn Nội Bài - Vĩnh Yên) dù tạm dừng thu phí từ tháng 10-2020 nhưng đến nay doanh nghiệp dự án không báo cáo số liệu trong tháng 10.

Còn dự án tư xây dựng đường Hòa Lạc - Hòa Bình và cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 6 đoạn Xuân Mai - Hòa Bình; dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Bắc Ninh - Uông Bí đang báo cáo thiếu số liệu lưu lượng xe tại trạm. Hiện Tổng cục đang tiếp tục cập nhật.

Ngoài ra, có 8 dự án BOT đường bộ đang tạm dừng thu phí, gồm: Dự án đầu tư QL1A đoạn tránh TP.Thanh Hóa; Dự án đầu tư xây dựng QL1A đoạn tránh TP.Hà Tĩnh; Dự án BOT Cai Lậy (Tiền Giang); Dự án cầu Đồng Nai; Dự án cải tạo nâng cấp QL10 đoạn từ cầu La Uyên đến cầu Tân Đệ (Thái Bình) và Tuyến tránh Đông Hưng; Dự án nâng cấp, cải tạo QL1K (đoạn Đồng Nai – TPHCM); Dự án Cải tạo nâng cấp QL2 đoạn Nội Bài - Vĩnh Yên; Dự án sửa chữa QL 20.